Lanciarmi in caduta libera fino ai 1500 metri, dove si sarebbe aperto il paracadute (pardon, la vela) e godermi il panorama veleggiando lentamente.

Per chi, come me, ha volato spesso, per passione, sopratutto su piccoli aerei di aviazione generale, ulm tubi e tela, tre assi avanzati, e persino caccia dell’ultima guerra ed ha avuto la fortuna di provare l’acrobazia più spinta, ha avvertito quel tipico senso di galleggiamento nel cielo che ti da l’aeroplano.

Ma stando dentro piccole cabine, in posti affiancati di aerei leggeri o nel tandem di un potente caccia, si vede terra e cielo attraverso la trasparenza  del tettuccio, e non si ha la sensazione del contatto con l’aria.

Solo su un piccolo aereo di aviazione generale, di cui non ricordo il modello, ho percepito, molti anni fa, il forte impatto con l’aria. Sembrava che fossimo investiti da un vento di sabbia. Ricordo ancora che, poichè il tettuccio in plastica si apriva e chiudeva, insolitamente, controvento, temevo che si scoperchiasse di colpo!

Si avverte l’aria come un sostegno sicuro, un appiglio sul quale contare. Sofficissimo, cedevole, morbido, invisibile, quasi liquido, ma del tutto affidabile e sul quale poter eseguire anche figure acrobatiche.

Un appoggio denso, quasi tangibile, che rende più che sensibile l’aumento del peso del tuo corpo durante un looping (quello che una volta veniva chiamato “il giro della morte”)”.

Su “Volare…si può!!” l’autore, Marco Biffani, descrive con molti particolari, il suo lancio in tandem, col paracadute, in caduta libera da 4000 metri di altitudine e il veleggiare appeso al paracadute, godendosi il meraviglioso panorama della terra illuminata dal sole di un pomeriggio di agosto. E’ un vero invito al paracadutismo!

“Quelle storie mi avevano talmente stregato, che colsi ogni occasione per volare. Lo feci più volte sull’FL3, sull’Ambrosini Gripho, sul Macchi Bazzocchi 308 (il celebre Macchino) e su alcuni altri modelli di  aeroplani. Sempre ovviamente come passeggero.

E possibilmente su aerei piccoli, perchè il volare sui grandi aerei di linea non mi ha mai entusiasmato, se non per lo spettacolo meraviglioso del sole che illumina le nuvole sottostanti. Difficilmente però provi su di essi la vera sensazione del volo. Questo è talmente lineare, continuo, perfetto, da risultare spesso noioso. Ti accorgi di volare solamente se siedi vicino al finestrino!

Scelsi l’Arma Aeronautica per la ferma militare, che allora era ancora obbligatoria, e feci di tutto per vincere il concorso per entrare all’Accademia Aeronautica di Pozzuoli (eravamo 5000 concorrenti per 300 posti). Pur di accumulare puntiprovai di tutto. Partecipai a corsi di lingua inglese, divenni cronometrista della F.I.C. tentai invano di prendere il brevetto di pilota. Volevo prendere il brevetto di paracadutista, ma la mia fidanzata ne era terrorizzata e  mi intimò: “o me o il paracadute!” (Fortunatamente scelsi lei, che successivamente divenne mia moglie!). Diedi alcuni esami universitari (valevano 1 punto e mezzo ciascuno), e molto altro ancora.”

Nel saggio “Fare acrobazia…si può!!” Marco Biffani ricorda l’influenza che ebbero su di lui i racconti sullo zio pilota della seconda guerra mondiale, che gli faceva suo padre, che lo spinsero a volare su molti aerei e persino a fare le acrobazie più spinte, e di come lo zio abbia  abbattuto – in un combattimento aereo – un asso della Raf (e sia stato a sua volta abbattuto da lui!)